EL PROBLEMA:
Una principal Agencia de Tránsito Norteamericana experimentó el aflojamiento de sus amarres de vías. Esto se debía a que los vehículos modernos entraban en servicio de rentabilidad, y generaban mucho mayor impacto en las salidas.
Las tuercas y pernos sueltos creaban muchos problemas:
- Preocupaciones de seguridad pública.
- Aumento de frecuencia de inspecciones de mantenimiento.
- Disrupciones de servicio de rentabilidad.
- Costos operativos generales altos.
Uno de los principales requerimierntos era el de una parte de fabricada de una única pieza, con una arandela de resorte de disco cautivo quer pudiera instalarse con herramientas y pernos estándar. Y lo más importante: Mantenerse apretada, sin soltarse.
LA SOLUCIÓN:
J.Lanfranco suministró tuercas ERM en una medida de ⅞”-8UNC Gr.5. Luego de varios meses de pruebas, no hubo aflojamiento, y un calendario de inspección rutinaria y mantenimiento fue reimplementado. Esta solución conllevó a un aumento de seguridad, y una disminución de los costos operativos.
La ERM también aseguro:
- Instalaciones iniciales más rápidas.
- Reducción de partes, y cero arandelas perdidas u olvidadas.
- Menos inspecciones requeridas luego de la instalación.
- El torque puede reaplicarse con herramientas de mano (sin fuente de poder necesaria en el sitio).
