J.Lanfranco mantiene el flujo de la industria petrolera y gasífera

EL PROBLEMA:

Un fabricante de válvulas de placas de compresión estaba experimentando una alta frecuencia de tranca de tuercas durante la instalación y remoción de mantenimiento. Las pastas y grasas anti-bloqueo no se podían usar durante el servicio, debido a la contaminación.

Los problemas principales incluían:

• El ordenamiento y verificación de tuercas antes de la instalación conllevaron a un aumento en los costos laborales, y resultaron en pérdidas materiales por tuercas dañadas.
• El uso de pastas y grasas anti-bloqueo no era una opción, debido a las potenciales reacciones químicas o contaminación que podía ocurrir durante el servicio.
• Los clientes no podían remover las tuercas para realizar el mantenimiento requerido. Esto causó un aumento de interrupciones de servicio, y altos costos de garantía para el fabricante original.
• Según los costos aumentaron, el fabricante original buscaba una solución para mejorar la eficiencia de instalación, y eliminar los problemas de mantenimiento.

LA SOLUCIÓN:

La tuerca ESL, en acero inoxidable 304L pasivado, fue probada en 300 válvulas. Las tuercas ESL proporcionaron:

• Mejor desempeño de cierre.
• Ninguna tuerca trancada durante la instalación o el mantenimiento.
• Re-usabilidad aumentada.
• Eliminación de reclamos de garantías relacionados a tuercas.
• Luego de la retroalimentación de los clientes, el fabricante original decidió incorporar tuercas ESL a todas sus válvulas principales. Hoy, casi 150.000 válvulas se producen anualmente, usando tuercas ESL.

J.Lanfranco mantiene a Agencia de Tránsito en la vía

EL PROBLEMA:

Una principal Agencia de Tránsito Norteamericana experimentó el aflojamiento de sus amarres de vías. Esto se debía a que los vehículos modernos entraban en servicio de rentabilidad, y generaban mucho mayor impacto en las salidas.

Las tuercas y pernos sueltos creaban muchos problemas:

• Preocupaciones de seguridad pública.
• Aumento de frecuencia de inspecciones de mantenimiento.
• Disrupciones de servicio de rentabilidad.
• Costos operativos generales altos.
• Uno de los principales requerimierntos era el de una parte de fabricada de una única pieza, con una arandela de resorte de disco cautivo quer pudiera instalarse con herramientas y pernos estándar. Y lo más importante: Mantenerse apretada, sin soltarse.

LA SOLUCIÓN:

J.Lanfranco suministró tuercas ERM en una medida de ⅞”-8UNC Gr.5. Luego de varios meses de pruebas, no hubo aflojamiento, y un calendario de inspección rutinaria y mantenimiento fue reimplementado. Esta solución conllevó a un aumento de seguridad, y una disminución de los costos operativos.

La ERM también aseguro:

• Instalaciones iniciales más rápidas.
• Reducción de partes, y cero arandelas perdidas u olvidadas.
• Menos inspecciones requeridas luego de la instalación.
• El torque puede reaplicarse con herramientas de mano (sin fuente de poder necesaria en el sitio).

J.Lanfranco es capaz de picar, cavar, y andar con la industria minera y de procesamiento.

EL PROBLEMA:

Las bandejas tembladoras son sometidas a las más rigurosas condiciones operativas: Golpes intensos, impactos, y vibración. Generalmente son el cuello de botella de las operaciones mineras, ya que el aflojamiento temprano de las pantallas causan interrupciones no planificadas.

Los cambios de pantallas no programados resultan en:

• Reducción de producción de planta.
• Reducción de rentabilidad.
• Mayores costos por mano de obra.
• Mayores costos por garantías de pantallas de los fabricantes originales, si los ciclos mínimos no se cumplen.

LA SOLUCIÓN:

Muchos clientes se han cambiado tanto a tuercas ESL como ERM para mejorar el rendimiento operativo, al igual que por la velocidad y facilidad de los cambios.

Un cliente en particular solicitó una tuerca Gr.8 ERM 3/4UNC con una arandela plegable que brindara:

• Fácil instalación inicial sin abrasión.
• Capacidad de soltar y apretar de nuevo sin la remoción completa, para cambios rápidos.
• Cero daños a las roscas de pernos.
• Retención de arandela que soportara +10.000 libras de fuerza.

También necesitaban las primeras piezas dentro de tres semanas. Requirió cierto esfuerzo, pero los “Nut Jobs” de J.Lanfranco cumplieron el objetivo. Los diseños y archivos de CAD fueron enviados en una semana, y las primeras 700 piezas se fabricaron y enviaron dos semanas luego de esto. Las tuercas ERM proporcionaron al cliente con 10 encendidos/apagados, y cumplieron con todos los criterios requeridos.

J.Lanfranco proporciona la precisión, eficiencia, y durabilidad requeridas por la industria militar.

EL PROBLEMA:

Con mucho tiempo de aprobación por contratistas de defensa, para una amplia gama de aplicaciones: Tanques Leclerc, computadoras y camas electrónicas para Lockheed Martin, guinches de alta velocidad para helicópteros de la Armada de los Estados Unidos. Las tuercas ESL de J.Lanfranco han brindado rendimiento confiable para juntas con pernos de seguridad crítica militar.

Las armas montadas en vehículos no sólo deben resistir altas vibraciones durante el servicio, sino que también deben permitir ajustes y mantenimiento en el campo sin la necesidad de acceder a un taller completo. Uno de los principales retos para lograr esto es la frecuencia de abrasión que ocurre en todas las aplicaciones de acero inoxidable. Este es el caso para las miras de precisión de ametralladoras. Debido a la severa vibración generada por ametralladoras de alto calibre montadas en vehículos, las miras deben ser ajustables en el campo, mientras que mantienen dichos ajustes durante severas condiciones de servicio.

LA SOLUCIÓN:

La tuerca ESL fue probada y aprobada debido a que aseguraba:

• Cierre independiente de la tensión del perno.
• Capacidad de resistir golpes e impacto.
• Cero inserciones que pudieran dañarse.
• Resistentes a la corrosión, calor, y agentes químicos.
• Cero abrasión o daños a las roscas de pernos.

Todos estos factores permiten que las armas tengan un rendimiento preciso, y sin incidentes. También aseguran múltiples ajustes, sin degradación a la porción de vayas enrroscadas de las miras.

J.Lanfranco es llamada para mantener autobuses de tránsito en la carretera.

EL PROBLEMA:

Según la fabricación moderna es optimizada, la integración de compuestos y otros materiales aumenta la necesidad de instalaciones eficientes. Esto es esencial para gestionar los costos de mano de obra y la costosa readecuación de piezas que se ajustan pobremente.

Un gran fabricante original de Autobuses requería la capacidad de desempeñar una “instalación ciega” y ajustes al asiento del conductor en una flota de autobuses. El método tradicional usado para montar el asiento del conductor, y removerlo para el mantenimiento, requería de dos mecánicos, con uno ubicado debajo del vehículo. Esto presentaba varios problemas:

• Costoso problema de instalación.
• Dedicación de dos mecánicos.
• Difíciles cambios de mantenimiento.
• Difícil acceso a la parte inferior del autobús.
• Incapacidad de ajustar para acomodar futuros cambios y mejoras de diseño.

LA SOLUCIÓN:

J.Lanfranco produjo una montura modular con tres tuercas ESL, cada una de tipo 5/8UNC Gr.8, montadas sobre la longitud total de 18 pulgadas, y un movimiento total de +/- ½ pulgada.

Dos instalaciones modulares J.Lanfranco fueron instaladas debajo de cada plataforma de asiento en el chásis. Luego, se realizó una “instalación ciega” del asiento por parte de un mecánico trabajando dentro del vehículo. La capacidad de movimiento de ½ pulgada de cada tuerca aseguró que, independientemente de ligeros cambios por fabricantes de asientos, el reemplazo del mismo siempre será rápido, seguro, y eficiente.

VÁLVULAS DE PLACA: MEJORAR LAS INSTALACIONES Y LA FIABILIDAD

EL PROBLEMA:

Un gran fabricante de compresores sujetaba tradicionalmente los platos de válvulas con una contratuerca tipo Drake. Las tuercas Drake permitían a los operarios lograr la precarga deseada con precisión.

Sin embargo, había inconvenientes:

El montaje en dos piezas requería que los operarios estuvieran familiarizados con un procedimiento de instalación específico. Se necesitaban varias herramientas para aplicar correctamente el par de apriete. Esto aumentaba los errores del operario. Disponibilidad limitada, largos plazos de entrega y precios elevados.

LA SOLUCIÓN:

Tras numerosas pruebas y evaluaciones, el cliente aprobó la tuerca ESL de J.Lanfranco para todas sus válvulas de placa. El rendimiento superior de la ESL dio lugar a importantes mejoras en áreas clave:

• Una tuerca de bloqueo de una sola pieza que no requiere conocimientos específicos ni múltiples herramientas para su instalación.
• Un cierre con par de apriete predominante que funciona independientemente de cualquier precarga.
• 100% de perpendicularidad cuando sea necesario.
• Par de apriete constante que permite obtener la tensión exacta del perno en cada instalación.
• Sin gripado y con coeficientes de fricción constantes para acero inoxidable. Utiliza un tratamiento antifricción permanente y rentable aplicado en fábrica.

Tras cambiar a las tuercas ESL, el cliente experimentó las siguientes ventajas:

• Instalaciones un 50% más rápidas.
• Reducción del inventario. La pieza única de la ESL sustituye a las dos piezas almacenadas anteriormente.
• Una sola pieza para los operarios. Elimina las confusiones al combinar las partes superior e inferior.
• Las juntas de acero inoxidable no se agrietan.
• Mejor disponibilidad y certificación.