J. Lanfranco aide les industries pétrolière et gazière à être à flot

LE PROBLÈME:

Un manufacturier de soupapes anti-retour éprouvait des problèmes très fréquent de grippage d’écrous lors du vissage et du dévissage nécessaires à chaque entretien. Les pâtes anti-grippage et les graissent ne pouvaient pas être utilisés pour des risques de contamination.

Les principaux problèmes rencontrés:

• Trier et vérifier les écrous autobloquants avant leur réutilisation a eu pour résultat d’augmenter les coûts de travail et les pertes matériels en écrous inutilisables.
• Utiliser les pâtes anti-grippage et les graisses n’était pas une option puisqu’il y avait un potentiel de réactions chimiques ou de contamination pendant le service d’entretien.
• Les clients ne pouvaient pas retirer les écrous pour effectuer l’entretien nécessaire. Cela a eu pour effet d’augmenter le temps d’immobilisation ainsi que les frais de garantie du fabricant d’équipement d’origine.
• Pendant que les coûts continuaient de gonfler, le fabricant d’équipement d’origine cherchait une solution pour améliorer l’efficacité d’installation et pour éliminer les problèmes d’entretien.

LA SOLUTION:

L’écrou ESL, en acier inoxydable passivé 304L, a été testé sur 300 soupapes. L’écrou ESL apportait:

• Une meilleure performance de blocage.
• Sans grippage pendant l’installation ou l’entretien.
• Un meilleur taux de réutilisation.
• L’élimination de réclamation au titre de la garantie des écrous.
• Si l’on se fie aux retours des utilisateurs, le fabricant d’équipement d’origine a décidé de nantir ses plus importantes soupapes d’écrous ESL. Aujourd’hui, tout près de 150 000 soupapes anti-retour équipées d’écrous ESL sont produites annuellement.

J.Lanfranco garde les compagnies de transport sur les rails

LE PROBLÈME:

Une grande société de transport rencontrait des problèmes de desserrage de pièces de fixation sur ses travaux de voie. La cause était l’entrée en service graduelle de véhicules modernes, ce qui générait beaucoup plus de chocs sur les voies.

Les écrous et les boulons desserrés causaient plusieurs problèmes:

• Préoccupations en matière de sécurité publique.
• Augmentation de la fréquence des contrôles d’entretien.
• Perturbations du service.
• Coûts opérationnels globaux plus élevés.
• L’un des principaux pré-requis était un écrou à rondelle captive une-pièce qui pouvait être installé avec des outils et des boulons standards. Le plus important: il devait rester vissé et ne pas se desserrer.

LA SOLUTION:

J.Lanfranco leur a fourni des écrous ERM de type ⅞”-8UNC Gr.5. Après quelques mois d’essai, il n’y avait plus de desserrage et un calendrier d’inspection et d’entretien de routine a pu être rétabli. Cette solution a permis de renforcer la sécurité et de réduire les coûts opérationnels.

Ce que l’ERM a aussi garanti:

• Une première installation plus rapide.
• La diminution du nombre de pièces utilisées et l’absence de rondelle oubliée ou perdue.
• Moins d’inspections nécessaires après l’installation.
• Le couple de serrage peut être atteint avec des outils manuels (aucune source d’énergie n’est nécessaire sur le chantier)

J.Lanfranco aide l’industrie minière et l’industrie de transformation à se creuser les méninges

LE PROBLÈME:

Les tables vibrantes sont soumises à quelques-unes des conditions de service les plus exigeantes: forts chocs à répétition et vibration. Il s’agit souvent du goulot d’étranglement de l’exploitation minière puisque le desserrage prématuré des tamis provoque des arrêts non planifiés.

Le remplacement non prévu de tamis se solde par:

• Un débit réduit de production.
• Une baisse de la rentabilité.
• Des coûts élevés de main d’oeuvre.
• Des frais de garantie plus élevés pour le fabricant d’équipement d’origine si les tamis s’abîment avant le temps d’usage normal.

LA SOLUTION:

De nombreux clients se sont convertis aux écrous autobloquants ESL et ERM pour la performance de fonctionnement en service, aussi bien que pour la facilité et la rapidité de la maintenance.

Un client en particulier avait besoin de l’écrou Gr.8 ERM 3/4UNC avec une rondelle crénelée qui lui assurerait:

• Une première installation facile sans grippage.
• La possibilité de désserrer et resserrer sans complètement dévisser pour des entretiens rapides.
• Sans dommage au filetage des boulons.
• Une rondelle avec une capacité de retenue de plus de 10 000lb de pression.

Le client avait aussi besoin de ses premières pièces dans un délai de trois semaines. Cela a exigé quelques efforts de notre part, mais l’équipe “The Nut Jobs” de J.Lanfranco a livré la marchandise. Les fichiers CAD et les plans étaient prêts en une semaine, et les 700 premières pièces étaient fabriquées et livrées en deux semaines. Les écrous ERM ont permis au client de faire 10 marche/arrêt tout en respectant l’ensemble des critères.

J.lanfranco offre la précision, l’efficacité et la durabilité requises par l’industrie militaire

LE PROBLÈME:

Nous sommes reconnus depuis longtemps par les contractants militaires pour un grand éventail d’applications: les chars d’assaut Leclerc, les caissons informatiques et électroniques pour Lockheed Martin, les treuils à grande vitesse destinés aux hélicoptères de la Navy. Les écrous autobloquants ESL de J. Lanfranco assurent la performance et la fiabilité des assemblages boulonnés critiques militaires.

Les armes montées sur véhicule ne doivent pas seulement résister aux grandes vibrations pendant le service, mais aussi permettre des ajustements et de l’entretien sur le terrain qui ne nécessitent pas un atelier complet. Un ennui fréquent lors de ces tâches est le grippage des applications en acier inoxydable. C’est le cas du viseur des mitrailleuses. Dû aux fortes vibrations générées par les mitrailleuses de gros calibre montées sur véhicule, les viseurs doivent être ajustables sur le terrain et cet ajustement doit se maintenir dans des conditions intenses de service.

LA SOLUTION:

L’écrou ESL a été testé et approuvé parce qu’il assure:

• Un blocage indépendant de la tension du boulon.
• La capacité de résister aux chocs.
• Sans insert qui pourrait casser.
• Une grande résistance thermique et l’imperméabilité aux agents corrosifs et chimiques.
• Sans grippage ou dommage au filetage des boulons.

Toutes ces qualités permettent aux armes de fonctionner avec précision sans incident. Elles garantissent aussi des ajustements répétés sans détérioration de la tige filetée des viseurs.

J.lanfranco aide à garder les autobus sur la route

LE PROBLÈME:

Comme l’industrie moderne est basée sur la rationnalisation, l’intégration des composites et autres matériaux augmente la nécessité d’une méthode d’installation efficace. Celle-ci est indispensable pour contrôler les coûts de main d’oeuvre et pour éviter les réajustements dispendieux d’équipement non-adapté.

Un grand équipementier d’autobus devait pouvoir installer et ajuster en aveugle des sièges de conducteur sur un parc d’autobus. La méthode traditionnelle pour monter et démonter le siège à des fins d’entretien nécessitait deux mécaniciens, dont l’un en-dessous du véhicule. Cette méthode occasionnait quelques problèmes:

• Un processus coûteux d’installation.
• L’emploi de deux mécaniciens.
• Une procédure d’entretien compliquée.
• Un accès difficile au dessous de l’autobus.
• Aucun jeu d’ajustement permettant l’installation d’un équipement futur légèrement différent.

LA SOLUTION:

J.Lanfranco fabrique un système de serrage modulaire garni de trois écrous ESL, 5/8UNC Gr.8, d’une portée totale de 18” et permettant le mouvement sur un intervalle de +/- ½”.

Deux de ces systèmes de serrage modulaires J.Lanfranco ont été installés sous chacune des plateformes de siège sur le châssis. Le siège pouvait ainsi être installé en aveugle par un mécanicien de l’intérieur du véhicule. Le jeu de déplacement de ½” de chaque écrou assure que, peu importe les légères différences entre les sièges du fabricant, l’installation serait toujours rapide, sûre et efficace.

VANNES À PLAQUES : AMÉLIORER LES INSTALLATIONS ET LA FIABILITÉ

LE PROBLÈME :

Un grand fabricant de compresseurs fixait traditionnellement les plaques de vannes à l’aide d’un contre-écrou de type Drake. Les écrous Drake permettaient aux opérateurs d’obtenir la précharge souhaitée avec précision.

Cependant, il y avait des inconvénients :

L’assemblage en deux pièces exigeait des opérateurs qu’ils soient familiarisés avec une procédure d’installation spécifique. Plusieurs outils étaient nécessaires pour s’assurer que le couple était appliqué correctement. Cela augmentait le risque d’erreur de la part de l’opérateur. Disponibilité limitée, délais de livraison longs et prix élevés.

LA SOLUTION :

Après des essais et des évaluations approfondis, le client a approuvé l’écrou ESL de J.Lanfranco pour l’ensemble de ses vannes à plaques. Les performances supérieures de l’écrou ESL ont conduit à des améliorations majeures dans des domaines clés :

• Un écrou de blocage monobloc dont l’installation ne nécessite pas de connaissances spécifiques ni d’outils multiples.
• Une fixation de verrouillage avec un couple dominant qui fonctionne indépendamment de toute précharge.
• Une perpendicularité à 100 % lorsque cela est nécessaire.
• Couple dominant constant qui permet d’obtenir la tension exacte du boulon à chaque installation.
• Pas de grippage et des coefficients de frottement constants pour l’acier inoxydable. Il utilise un traitement anti-grippage permanent et rentable qui a été appliqué en usine.

Après avoir adopté les écrous ESL, le client a bénéficié des avantages suivants :

• Installations 50 % plus rapides.
• Réduction des stocks. La pièce unique de l’ESL remplace les deux pièces précédemment stockées.
• Une seule pièce pour les opérateurs. Élimine les confusions lors de l’appariement des parties supérieures et inférieures.
• Pas de grippage dans les joints en acier inoxydable.
• Meilleure disponibilité et certification.