LE PROBLÈME:
Par leur solidité, leur légereté et leur grande polyvalence, les panneaux composites sont une bonne solution pour plusieurs industries. L’inconvénient est qu’ils coûtent cher à produire et qu’il n’y a pas de place à l’erreur pendant l’installation.
La Société nationale des chemins de fer, la compagnie de trains à grande vitesse en France, avait une équipe de quatre personnes pour entretenir le panneau composite sur le nez de ses locomotives, et elle ne disposait que de huit heures pour le faire. Cela représentait 32 heures de travail à un taux de plus de 100$ de l’heure.
Les défis que la SNCF devaient affrontés étaient:
- Maintenir la performance de l’application boulonnée critique déjà en place.
- Trouver une solution d’autoblocage à faible couple, essentielle à la prévention de dommages au panneau composite.
- Permettre jusqu’à 10mm d’ajustabilité dans tous les sens.
- De préférence déjà intégrés aux panneaux par les fournisseurs.
- Éviter tout panneau endommagé par un mauvais alignement ou une erreur d’opération.
LA SOLUTION:
J.Lanfranco a créé un système de fixations modulaires multi-directionnel qui peut être monté directement sur les panneaux composites à l’aide d’époxy. Ce nouveau système de fixtures modulaires permet des mouvements de 12mm dans toutes les directions. Il assure que, peu importe les légères variations ou imperfections causées lors du moulage, les panneaux peuvent être facilement installés.
Cette ajustabilité a permis d’éliminer les panneaux endommagés pendant les remplacements et de réduire le temps moyen d’installation de 32 heures de travail à seulement huit heures. On estime que pendant la durée de vie de ce système, des économies de plus de 750 000$ sont réalisées.
