Assurer la fluidité du trafic ferroviaire avec l'écrou autobloquant THU
Des desserrage récurrents de fixations sur un croisement ferroviaire très fréquenté nécessitaient des inspections quotidiennes. Découvrez comment les écrous autobloquants THU ont résolu le problème et maintenu la fiabilité dans des conditions extrêmes.
L'intégrité des fixations est essentielle à la fiabilité des opérations ferroviaires
Le défi : un croisement à haut risque soumis à des contraintes permanentes
L'un des plus grands réseaux ferroviaires de classe 1 en Amérique du Nord devait faire face aux défis permanents liés à l'exploitation d'un croisement emprunté par trois compagnies ferroviaires différentes. Chaque année, ce croisement est soumis à des charges lourdes et aux dommages environnementaux causés par les cycles répétés de gel et de dégel.
Des desserrages récurrents en conditions de service
Après avoir testé diverses rondelles de blocage, boulons de type rivet et écrous autobloquants conventionnels, le seul moyen fiable de maintenir la circulation et d'assurer l'intégrité du croisement était de planifier des inspections de maintenance quotidiennes sur site pour resserrer les assemblages boulonnés desserrés. En hiver, les équipes avaient la responsabilité supplémentaire de transporter le matériel nécessaire pour souffler la neige sur la voie avant d'effectuer la maintenance.
Définition d'un objectif concret et installation de l'écrou autobloquant THU
En décembre 2017, les opérateurs ont cherché à éliminer la nécessité de ces visites de maintenance quotidiennes. En collaboration avec J.Lanfranco, ils ont installé des écrous autobloquants THU 1"3/8 UNC Gr.8 en utilisant les boulons de voie existants, aussi bien en positions intérieures qu'extérieures. Les écrous ont été serrés aux valeurs de couple existantes, puis suivis — d'abord quotidiennement, puis mensuellement.
La force de serrage est restée constante six mois après l'installation.
Après plus de trois mois sans aucun mouvement ni écrou desserré, les blocs de talon et les marchepieds ont également été équipés d'écrous autobloquants THU. En février 2019, après avoir subi deux cycles de gel et de dégel, aucune des installations n'a présenté de desserrage. Et surtout, les équipes ont pu utiliser des boulons, outils et procédures d'installation standard.